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中國機場建設(shè)行業(yè)全景調(diào)查、產(chǎn)業(yè)圖譜及市場需求規(guī)模預(yù)測報告智研咨詢摘要：隨著中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展和人民生活質(zhì)量的顯著提高，航空出行需求呈現(xiàn)出持續(xù)增長的趨勢。這一趨勢直接促進了新機場的建設(shè)和現(xiàn)有機場的擴建步伐，以滿足日益增長的航空運輸需求。2023年，中國民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資為1241億元，同比增長0.81%。與此同時，中國政府高度重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并將機場建設(shè)視為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和提升國家交通運輸能力的關(guān)鍵領(lǐng)域。因此，大量的資金和資源被投入到機場建設(shè)中，為行業(yè)的快速發(fā)展提供了堅實的保障。這不僅促進了地方經(jīng)濟的繁榮，也加強了國家間的互聯(lián)互通，提升了整體交通運輸體系的效率。展望未來，隨著技術(shù)的不斷進步和市場的持續(xù)擴大，中國機場建設(shè)行業(yè)將邁向更加智能、高效、環(huán)保的新時代，為中國的經(jīng)濟社會發(fā)展做出更大的貢獻。一、定義及分類機場建設(shè)是一個涉及規(guī)劃、設(shè)計、施工和運營管理等多個階段的復(fù)雜過程。它不僅包括物理基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如跑道、航站樓、塔臺、機庫等，還涉及空管系統(tǒng)、安全保障、環(huán)境影響評估以及與城市交通的銜接等多個方面。機場建設(shè)按業(yè)務(wù)量分類可以分為門戶復(fù)合型樞紐機場建設(shè)、區(qū)域樞紐機場建設(shè)、干線機場建設(shè)、其它機場建設(shè)。二、行業(yè)政策近年來，中國機場建設(shè)行業(yè)的政策環(huán)境日益完善，為機場建設(shè)的健康、有序和可持續(xù)發(fā)展提供了有力保障。2024年2月，生態(tài)環(huán)境部、中國民航局印發(fā)《關(guān)于加強環(huán)境影響評價管理推動民用運輸機場綠色發(fā)展的通知》，提出加強和規(guī)范民用運輸機場（含軍民合用運輸機場民用部分，以下簡稱機場）環(huán)境影響評價管理，助力行業(yè)實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展。依法做好規(guī)劃和選址階段環(huán)境影響評價工作，深化和規(guī)范機場建設(shè)項目環(huán)評管理，嚴格生態(tài)環(huán)境保護措施和要求，加強生態(tài)環(huán)境保護事中事后監(jiān)管。這意味著在機場建設(shè)項目的整個生命周期內(nèi)，都需要嚴格遵守環(huán)境保護法律法規(guī)，采取有效的生態(tài)環(huán)境保護措施，確保項目對環(huán)境的負面影響最小化。同時，這也將促進機場建設(shè)行業(yè)向更加環(huán)保、低碳的方向發(fā)展。三、發(fā)展歷程中國機場建設(shè)行業(yè)發(fā)展主要經(jīng)歷了三個階段。1911年至1978年的萌芽期，南苑機場是中國第一座機場，其建立標志著中國機場行業(yè)的開端。在南苑機場成立前，中國幾乎沒有民用航空運輸機場，因此南苑機場的建立為中國機場建設(shè)行業(yè)奠定了基礎(chǔ)。雖然在初步發(fā)展時期，中國運輸機場數(shù)量較少，多適用于中小型運輸機，但自1949年以后，中國機場數(shù)量得到提升。建國后到改革開放前，中國陸續(xù)新建、改建、擴建了一系列民用機場，從而促進了中國民航事業(yè)的發(fā)展。中國機場建設(shè)行業(yè)的發(fā)展也為中國經(jīng)濟發(fā)展提供了支撐。例如，大型機場的建設(shè)可以提高航班效率、降低航班延誤率，從而加快了貨物、人員運輸?shù)乃俣群托省４送猓瑱C場建設(shè)也可以帶來相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，如餐飲、酒店、物流等服務(wù)業(yè)，為當?shù)鼐用裉峁└嗑蜆I(yè)機會。因此，中國機場建設(shè)行業(yè)的積極影響是多方面的，不僅促進了中國民航事業(yè)的發(fā)展，也為中國經(jīng)濟的進一步發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)。1979年至2000年的啟動期，自1979年中國改革開放政策施行以來，中國機場建設(shè)行業(yè)進入了現(xiàn)代化快速發(fā)展時期，這對中國機場建設(shè)行業(yè)產(chǎn)生了積極影響。在此期間，中國新建和擴建了多個機場，進行了大膽的投資、設(shè)計和施工技術(shù)嘗試，這有助于提高中國機場建設(shè)的標準、規(guī)模和安全保障等方面。在此階段，中國民用機場基礎(chǔ)設(shè)施較為落后的局面得到了改變，機場建設(shè)項目施工開始采用總承包和招標方式，并一直沿用至今。同時，航站區(qū)投資比重不斷增大，項目的經(jīng)濟效益及技術(shù)分析受到重視，機場安全和保安設(shè)施不斷增強。到2000年，中國機場建設(shè)行業(yè)已經(jīng)發(fā)展迅速，并且得到政府的資金投資，這對中國機場建設(shè)行業(yè)產(chǎn)生了積極影響。2001年至今的高速發(fā)展期，近年來，中國政府不斷加大對機場建設(shè)的投入，并拓寬了機場建設(shè)的融資渠道，使得機場建設(shè)行業(yè)迎來了一個新的發(fā)展高潮期。這種發(fā)展趨勢在中國許多地方得到了實際體現(xiàn)，比如北京首都機場、上海浦東機場、廣州白云機場、天津濱海機場、呼和浩特白塔機場、武漢天河機場等大、中型機場的擴建工程相繼完成并投入使用。與此同時，為支持中西部經(jīng)濟發(fā)展，中西部地區(qū)新建了一批支線機場，完善了全國機場布局。這些機場建設(shè)的擴張和升級，為中國的交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展提供了有力的支持。其中，機場建設(shè)的投資穩(wěn)步增長，旅客需求量不斷增加，智慧機場概念也獲得了廣泛認可，并成為中國機場建設(shè)行業(yè)的新方向和目標共識。機場建設(shè)行業(yè)的不斷發(fā)展，也為中國未來的業(yè)務(wù)自動化、服務(wù)個性化、功能人性化的智慧機場建設(shè)提供了支撐。可以看出，機場建設(shè)行業(yè)的快速發(fā)展和智慧化建設(shè)，將進一步提高中國機場的服務(wù)水平和效率，為中國的經(jīng)濟和社會發(fā)展帶來積極的影響。四、行業(yè)壁壘1、政策壁壘中國機場建設(shè)行業(yè)的政策壁壘主要體現(xiàn)在政府對行業(yè)的嚴格監(jiān)管和準入限制上。政府通過制定和實施一系列政策法規(guī)，對機場的建設(shè)、運營和管理進行全方位監(jiān)管。這些政策不僅規(guī)定了機場建設(shè)的標準和程序，還設(shè)定了嚴格的準入門檻，包括航空公司的設(shè)立、航線的開通等，都需要經(jīng)過政府的審批和監(jiān)管。這種政策壁壘限制了新進入者的數(shù)量和規(guī)模，保護了現(xiàn)有機場和航空公司的利益，但同時也限制了機場行業(yè)的競爭和創(chuàng)新。此外，政府還會根據(jù)國家戰(zhàn)略和地區(qū)發(fā)展需要，對機場建設(shè)進行規(guī)劃和布局，這也限制了機場建設(shè)的自由度和靈活性。2、資金壁壘機場建設(shè)行業(yè)是一個資金密集型行業(yè)，新建機場涉及土地購置、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、設(shè)備采購、人力資源培訓(xùn)等多個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都需要龐大的資金支持。同時，機場的日常運營和維護同樣需要持續(xù)的資金投入，包括人員工資、設(shè)備維護、能源費用等。此外，隨著技術(shù)的發(fā)展和旅客需求的提升，機場還需要不斷升級和改造設(shè)施，以適應(yīng)市場的變化。這些都需要強大的資金實力和穩(wěn)定的資金來源作為支撐。因此，資金壁壘是機場建設(shè)行業(yè)的重要壁壘之一。3、市場和競爭壁壘中國機場建設(shè)市場競爭激烈，尤其是在一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，機場建設(shè)需求旺盛，吸引了眾多企業(yè)參與競爭。新進入者需要面對已經(jīng)建立起來的市場格局和競爭格局，這需要企業(yè)具備強大的市場競爭力和品牌影響力。同時，由于機場建設(shè)項目的特殊性，如建設(shè)周期長、投資回報慢等，新進入者還需要有足夠的耐心和長遠的戰(zhàn)略規(guī)劃。此外，隨著中國民航業(yè)的發(fā)展，市場對機場建設(shè)的要求也在不斷提高，新進入者需要不斷適應(yīng)市場的變化，滿足市場的新需求。五、產(chǎn)業(yè)鏈1、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析機場建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括建筑材料和設(shè)備供應(yīng)商，建筑材料主要包括鋼材和混凝土，設(shè)備主要是指提供機場建設(shè)所需的各種機械設(shè)備，如挖掘機、推土機、起重機等，以及相關(guān)的建筑設(shè)備和技術(shù)服務(wù)。產(chǎn)業(yè)鏈中游為機場項目承建企業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈下游為機場運營管理者、機場使用者及消費者等。注：本文轉(zhuǎn)自智研產(chǎn)業(yè)百科平臺，如需獲取更多行業(yè)信息和定制服務(wù)，可進入智研咨詢官網(wǎng)搜索查看。智研產(chǎn)業(yè)百科是智研咨詢推出的產(chǎn)研工具平臺，致力于為您提供全方位的百科式產(chǎn)業(yè)信息查詢服務(wù)。智研咨詢踐行用信息驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)使命，完善和豐富企業(yè)方法論，依托產(chǎn)業(yè)百科平臺提升信息價值，持續(xù)為行業(yè)發(fā)展及企業(yè)投資決策賦能。機場建設(shè)產(chǎn)業(yè)百科作為機場建設(shè)產(chǎn)業(yè)一站式系統(tǒng)化研究工具，全面歸納了機場建設(shè)產(chǎn)業(yè)知識信息，內(nèi)容涵蓋機場建設(shè)產(chǎn)業(yè)的定義、分類、政策、產(chǎn)業(yè)鏈、競爭格局、發(fā)展趨勢等，并依靠信息技術(shù)建立智能互鏈的行業(yè)知識圖譜，為行研從業(yè)者及相關(guān)投資者提供深入的洞察力和全面的信息。智研咨詢以“用信息驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為企業(yè)投資決策賦能”為品牌理念。為企業(yè)提供專業(yè)的產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)，主要服務(wù)包含精品行研報告、專項定制、月度專題、可研報告、商業(yè)計劃書、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等。并提供周報/月報/季報/年報等定期報告和定制數(shù)據(jù)，內(nèi)容涵蓋政策監(jiān)測、企業(yè)動態(tài)、行業(yè)數(shù)據(jù)、產(chǎn)品價格變化、投融資概覽、市場機遇及風險分析等。

　　為深入貫徹習近平總書記關(guān)于質(zhì)量工作的重要指示精神，落實《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》以及民航局黨組“加強工程質(zhì)量監(jiān)督，提升工程建設(shè)品質(zhì)”等工作要求，11月3日，民航局組織召開《關(guān)于加強民航專業(yè)工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的二十條措施》（以下簡稱《二十條措施》）視頻宣貫會。　　會議傳達學(xué)習習近平總書記關(guān)于質(zhì)量工作的重要指示精神，傳達民航局黨組關(guān)于加強質(zhì)量管理的要求，詳細解讀了《二十條措施》，并結(jié)合近年機場建設(shè)和工程管理工作，對下階段民航專業(yè)工程建設(shè)質(zhì)量管理提出工作要求。　　會議要求，一要提高政治站位，認清質(zhì)量形勢。當前機場建設(shè)項目快速增長，規(guī)模不斷擴大，建設(shè)管理模式出新，技術(shù)要求更高，實施難度更大，專業(yè)工程質(zhì)量面臨嚴峻挑戰(zhàn)。各單位務(wù)必深化思想認識，保持清醒頭腦，認清當前形勢，把做好工程建設(shè)質(zhì)量和安全生產(chǎn)工作作為政治任務(wù)，切實盯緊盯住。二要認真組織學(xué)習，加深理解認識。各建設(shè)單位要組織參建單位進一步宣貫學(xué)習，加強對《二十條措施》貫徹國家行業(yè)政策、適應(yīng)機場建設(shè)形勢、夯實各方主體責任、解決工程質(zhì)量問題的意義的理解和認識，學(xué)懂“是什么”，弄通“干什么”，做實“怎么干”。三要強化“三個導(dǎo)向”，抓好貫徹落實。各單位要強化責任導(dǎo)向抓落實，嚴格落實質(zhì)量終身責任制，知責于心、擔責于身、履責于行。要強化問題導(dǎo)向抓落實，針對七個重點問題和工程項目實際，善于發(fā)現(xiàn)問題、及時解決問題。要強化目標導(dǎo)向抓落實，各單位應(yīng)當樹立品質(zhì)工程建設(shè)目標，以確保工程質(zhì)量安全為底線，以現(xiàn)代工程管理為抓手，推進工程施工標準化、信息化和先進建造技術(shù)應(yīng)用，努力推動工程創(chuàng)優(yōu)和示范；各地區(qū)管理局和質(zhì)監(jiān)站要認真履職盡責，強化工程項目設(shè)計、招標投標、工程監(jiān)督、工程驗收等全鏈條監(jiān)管。　　會議強調(diào)，各單位要切實強化責任落實和使命擔當，深入推進《二十條措施》和近期系列工作要求落地落實，全面深入排查整治各類工程質(zhì)量安全問題，扎實開展好施工安全重大隱患專項排查整治、招投標專項治理和場道工程檢測自查自糾工作，打牢夯實專業(yè)工程質(zhì)量安全基礎(chǔ)，努力推進民航專業(yè)工程質(zhì)量安全水平再上新臺階。　　民航局機場司，民航各地區(qū)管理局、西藏區(qū)局、各監(jiān)管局，質(zhì)監(jiān)總站、各地區(qū)站，各機場（集團）公司，空管局、各地區(qū)空管局，中航油，各機場建設(shè)指揮部，民航有關(guān)勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、檢測等單位參加宣貫會。

　　為有效提升殘損航空器搬移能力，系統(tǒng)補齊相關(guān)工作短板，根據(jù)宋志勇局長指示要求，10月31日，由民航局部署、民航華北地區(qū)管理局督導(dǎo)，北京首都國際機場股份有限公司組織開展首都機場“平安國門-2023”殘損航空器搬移專項實戰(zhàn)演練。民航局副局長韓鈞前往觀摩并對進一步開展好殘損航空器搬移工作提出要求。　　本次演練模擬的是航空器在落地過程中沖出跑道，機組已執(zhí)行緊急疏散，相關(guān)單位已完成現(xiàn)場救援和旅客安置，事故調(diào)查組前期現(xiàn)場勘測工作接近尾聲時的情形。為盡快恢復(fù)機場運行，機場應(yīng)急救援總指揮請示事故調(diào)查組負責人，開展航空器脫困救援，迅速實施殘損航空器搬移工作。整個演練過程歷時一小時。　　韓鈞對本次演練的順利舉行表示祝賀，對演練過程中所體現(xiàn)的專業(yè)性和針對性予以肯定。他指出，殘損航空器搬移工作是機場應(yīng)急處置工作中的一項重要內(nèi)容。在全行業(yè)深入貫徹落實黨的二十大精神，堅持以推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為主題，著力統(tǒng)籌安全與發(fā)展，著力提高民航全要素生產(chǎn)率，著力推動實現(xiàn)全行業(yè)量的合理增長和質(zhì)的有效提升的當下，持續(xù)提升機場應(yīng)急處置能力重要而且緊迫。　　圍繞進一步開展好殘損航空器搬移的相關(guān)工作，韓鈞強調(diào)，一要提高站位，深刻認識殘損航空器搬移工作的重要意義。安全是民航業(yè)的生命線，殘損航空器搬移是民航安全工作的組成部分。安全高效的殘損航空器搬移處置，既有利于機場快速恢復(fù)生產(chǎn)運行秩序，也能最大限度保障人民生命財產(chǎn)安全。各方要進一步提高站位，把握好職責定位，深刻理解殘損航空器搬移對于全鏈條航空安全的重要意義，在思想上高度重視，在行動上主動作為，持續(xù)提升殘損航空器搬移整體工作能力和工作效率。二要加強統(tǒng)籌，正確處理殘損航空器搬移安全與效率的關(guān)系。殘損航空器搬移作為一項專業(yè)性極強的工作，必須要統(tǒng)籌好安全和效率，正確處理安全和效率的關(guān)系。要始終堅持安全第一，切實提高搬移效率，注重加強工作協(xié)調(diào)。各相關(guān)單位要結(jié)合本次演練，全面熟悉掌握殘損航空器搬移的工作流程及工作要點，深入研究破解當前存在的痛點、難點問題，進一步加大設(shè)施設(shè)備投入，強化人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)以及預(yù)案準備，加強有關(guān)各方的溝通協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌好各方力量，整合好多方資源，確保協(xié)調(diào)配合有力、信息傳遞精準、應(yīng)急響應(yīng)及時。三要壓實責任，充分發(fā)揮殘損航空器搬移各相關(guān)主體職能作用。殘損航空器搬移作為一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，只有壓實各方工作責任，充分發(fā)揮各自的職能作用，加強彼此協(xié)調(diào)配合，才能順利完成。要壓實航空公司的主體責任。各航空公司要結(jié)合本次演練，組織相關(guān)人員及代理機構(gòu)認真學(xué)習、熟練掌握航空器恢復(fù)手冊內(nèi)容，切實做到業(yè)務(wù)工作熟悉、應(yīng)急響應(yīng)及時；要按照相關(guān)規(guī)定要求，主動與機場簽訂搬移協(xié)議。要壓實機場的組織責任。各機場集團和機場公司要有效整合內(nèi)外部搬移資源力量，建立健全外部搬移資源清單，確保在關(guān)鍵時刻能為我所用。要壓實相關(guān)單位的配合責任。各相關(guān)單位要積極參與并配合開展搬移預(yù)案制定以及有關(guān)培訓(xùn)演練，有效形成溝通機制順暢、協(xié)同配合有力的殘損航空器搬移保障體系。四要抓好落實，持續(xù)推進殘損航空器搬移能力提升專項工作。日前，民航局印發(fā)了《運輸機場殘損航空器搬移能力提升專項工作方案》，從強化頂層設(shè)計、提升處置能力、建立長效機制三個方面系統(tǒng)制定了九項工作任務(wù)。各單位要高度重視，抓好任務(wù)落實。要加快工作任務(wù)推進，確保各項任務(wù)如期完成。要做好方案成果應(yīng)用，持續(xù)提升搬移工作能力水平。要強化日常工作督導(dǎo)，確保各項工作落地見效。　　民航局相關(guān)司局、民航各地區(qū)管理局、航空公司、機場公司等方面代表參加觀摩。